就要多快好省 再度体会丰田TNGA技能架构

来源:火狐直播app下载安装    发布时间:2024-02-08 07:57:59

  丰田的车一贯在咱们印象中便是质量好,可是开着……没啥意思,不过现在这位心态十分之年青的丰田章男社长明显不满足于此,丰田推出了全新的TNGA架构,不光要功率高、质量好,还能开着给力、造型拉风,真能多快好省?

  以一般顾客的视角来说,多好省关于丰田来说简直是粗茶淡饭相同简略,至于快,无论是动力仍是出产能力,现在的丰田也是一把能手——即便是TNGA没有彻底导入也是如此。

  尽管TNGA根本部分依然是通用化,保证品控和高功率出产(比方工时),可是TNGA的概念远远超出了渠道的范畴。丰田的前景是到2020年完成对折车型根据TNGA架构,并能在2024年都坚持技能优势。

  以普锐斯为例,它后部车身的规划既要考虑重心下降,也要统筹安全,便是以全体来体现的,包含车身后部的环形结构、地板的加强横梁以及新的粘合工艺关于车身刚度和磕碰安全性都有奉献——究竟后半截有油箱还有电池,来不得半点大意。

  LSW激光螺旋焊接技能十分值得一提,与此前那种设备巨大、功耗大的激光钎焊/熔焊不同,它选用灵敏度很高的中小型自动化设备,关于车内、车底多种环境施行焊接,比一般电焊(电阻焊)快得多,强度反而更高。

  这项技能首先在雷克萨斯品牌的LS、IS等车型上使用,普锐斯作为TNGA首款车型也选用此技能,车身刚性得以进一步提高。

  此外,也有零部件的改变,比方数量削减,完成通用化,一起出产功率提高,这部分涉及到供货商方面,他们和丰田所做的协同作业,咱们随后也会独自为咱们做解读。

  TNGA的出产线%的制作功率,并完成灵敏度极高的柔性化出产线——添加一个车身长度的工位只需求78分钟,而将原有总装线改成TNGA架构需求五天时刻(试想一下,广汽丰田出产新凯美瑞,出产线改造用一个小长假就可以搞定)。

  点击阅览《试驾丰田第四代普锐斯》),而今日咱们体会的则是日版的凯美瑞、普锐斯和C-HR,因为和国产的凯美瑞、C-HR在各方面不扫除会有较大差异(尤其是调校),咱们仅仅简略聊一下日版车型的感触,今后的国产车型也会有更为具体的解读。

  尤其是在转向和底盘方面,日版凯美瑞和C-HR车型也较此前的丰田家用车型有了较大改变:

  结语:丰田TNGA架构的确再次展现了丰田在轿车范畴的统治力,不光技能更为精益化,驾乘感触也今非昔比。咱们也会带来更多关于TNGA的最新信息,随后还将有技能与之相类似的文章奉上。随意叨叨一句,咱们已试驾了美版的凯美瑞,这款全球标杆车型换了TNGA架构体现怎么,敬请期待。