“铝”战“铝”胜 捷豹XFL全铝车身解读

来源:火狐直播app下载安装    发布时间:2024-02-22 06:51:40

  对于车身制造,当然不能只看材料,车身材料的连接技术也很重要。我们都知道,对于普通车身来说,激光焊接比电阻电焊强度更高,而且激光焊接头连续,不会存在漏水现象,但由于焊接热影响区的存在,车身受到强烈外力时(比如碰撞),此区域绝大多数会发生破坏,为此捷豹在XFL上使用了铆接胶合技术。

  这项技术最早应用在航空领域。通过伺服电机直接将铆钉压入待铆板材,在铆钉压力下板材和铆钉会发生塑性变形,从而形成一种全新的板材连接技术。

  这项技术最大的优点是无热变形,也不会有飞溅(改善工人的工作环境);整一个完整的过程无需循环水冷却,也不会有污染产生,相当环保。

  对于车身而言,通过铆接技术能获得更高的抗疲劳强度,大幅度的增加车身强度,在车辆碰撞时,车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。

  相较第一代捷豹XF,全新捷豹XF长轴距版的钢度增加了28%。全铝车身要比同等钢结构车身减重20%-45%。

  轻量化车身也让车内有更多空间来分配复杂科技,比如增加更炫酷的车载系统。

  另外可以让我们关注的是铝这类材料的可回收利用性。铝是一种可再生材料,我们喝的可口可乐等饮料罐都可当作捷豹的再生能源,既环保还能大大的提升生产效率。

  先说说车身覆盖件的修复问题。我们开车过程中难免会发生剐蹭等小问题,由于铝合金材料的特殊性,一般在受损时4S店只会来更换。捷豹为降低维修成本,将车身侧围定义了多个区域,受损时只会替换具体的区域,另外还为车主进行专门定制,用来替换受损的铝合金部位。

  然后再来聊聊铝材应用率的问题。这款国产的XFL铝材应用比率是75%,这也就从另一方面代表着其实车辆还有别的材料的存在,这就是钢。

  ●铝材的特性是轻、强,也更环保,但由于工艺制约、成本等问题依然会制约它的使用。比如车门内板,纵梁等。

  编辑点评:作为全世界铝合金车身产量最大的汽车品牌,捷豹能把全铝车身车间带到中国,首先能看出捷豹对中国市场的重视,而对于消费者而言,能得到的切身利益就是实惠。捷豹XF长轴距版的铝制车身优势显著,长轴距带来了大空间,轻量化车身带来了优异的操控和更好的刹车距离以及油耗,考虑,这的确是款很存在竞争力的车型。

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